Barre de synchronisation UC128/UC130 1 vérin - 43497E

La barre de synchronisation ULTRAFLEX sert à relier mécaniquement deux moteurs hors-bord dans un système de contrôle hydraulique utilisant un vérin front-mount (par exemple, UC128/UC130). Son rôle est de maintenir un alignement parallèle des moteurs lors des virages, de stabiliser la géométrie et d'assurer une réaction plus prévisible du système de contrôle lors des manœuvres portuaires et à des vitesses plus élevées.

La conception est réglable en termes d'écartement des moteurs (centre à centre) et permet un réglage indépendant de l'inclinaison des unités motrices tout en maintenant un « lien » contrôlé des moteurs lors des virages.

• Application : moteur hors-bord jumeau (2 moteurs) + cylindre unique (1 vérin hydraulique).
• Compatibilité système : pour les systèmes avec vérin UC128-OBF ou UC130-SVS (montage frontal).
• Réglage de la longueur : ajustement à l'écartement des axes des moteurs dans une plage définie.
• Possibilité de réglage indépendant des moteurs (sans blocage « rigide » de l'inclinaison).
• Éléments en acier inoxydable pour environnement marin ; articulations à billes très résistantes à la corrosion.

• Type de produit : Barre de liaison / de synchronisation (kit tie bar) pour l'installation de 2 moteurs hors-bord.
• Configuration de contrôle : 2 moteurs + 1 vérin hydraulique (cylindre frontal unique).
• Vérins compatibles (application typique) : UC128-OBF, UC130-SVS (montage frontal).
• Plage d'écartement des moteurs (centre à centre) : 29" – 34.5" (736.6 – 873.76mm).
• Réglage : Barre réglable (ajustement avant ou après installation, dans les limites de la plage).
• Matériaux : Éléments en acier inoxydable ; articulations à billes en acier inoxydable électropolies.

• Les bateaux avec deux moteurs hors-bord, où la direction est gérée par un seul vérin hydraulique (montage frontal).
• Amélioration des systèmes de direction : amélioration de la géométrie des virages et de la stabilité.
• Installations nécessitant un écartement réglable dans la plage de 736.6–873.76mm (29–34.5").

• Un tournant cohérent des deux moteurs, des manœuvres plus faciles et une réponse de direction plus prévisible.
• Une géométrie plus stable à des vitesses de croisière et lors des corrections de cap.
• Un réglage indépendant des moteurs, facilitant l'optimisation des performances de conduite.
• Résistance à la corrosion grâce à des composants en acier inoxydable et des joints électropolies.

• La position du bras de direction varie entre les modèles de moteurs, et l'écartement peut ne pas toujours être « idéal » en pratique. Des collisions inattendues peuvent se produire lors du réglage.
• Après installation, effectuez un test complet : virage gauche/droite sur toute la plage et réglez les deux moteurs complètement, en observant les points de collision potentiels.
• Assurez-vous que la barre ne fonctionne pas à l'extrême du filetage de réglage (laissez une marge de sécurité) et que toutes les connexions sont sécurisées contre le desserrage.

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